A finales de diciembre, Radical presentó el SR3 XXR como una versión más potente y extrema de uno de sus coches de carreras más populares. Ahora, la compañía británica también actualiza el SR10 a la especificación XXR, añadiendo mejoras aerodinámicas y de otro tipo a este vehículo no matriculable.

El monoplaza incorpora ahora nuevas rejillas delanteras, que mejoran la aerodinámica a altas velocidades y tienen un efecto positivo en la agilidad del vehículo y la refrigeración mecánica, según Radical.

Otra novedad viene en forma de una aleta central, también vista en el SR3 XXR. Nuevas llantas de aleación ligera y faros DRL (con luces de conducción diurnas) completan las mejoras de serie para esta versión optimizada del SR10. Opcionalmente, los clientes pueden añadir un splitter y un difusor de carbono, que aportan una reducción de peso adicional.

El SR10 XXR está propulsado por un motor turboalimentado de 2,3 litros con una potencia de 424 CV (312 kW). Cabe recordar que el SR3 XXR tiene un propulsor de 1,5 litros de desarrollo propio, también turboalimentado, con 232 CV.

Para el nuevo coche de carreras, Radical promete menores costes de funcionamiento y una mayor longevidad de la mecánica. De este modo, el desembolso en todo tipo de competiciones resultará más ajustado. 

Para los que ya tengan un SR10, tenemos buenas noticias. Radical dice que esos clientes podrán actualizar su vehículo actual al grado XXR en forma del nuevo XXR Evolution Pack. El kit incluye optimizaciones aerodinámicas, nuevas llantas y refrigeración optimizada de serie. 

El SR10 se presentó originalmente en 2020 y, desde entonces, la empresa ha vendido más de 100 unidades de este coche de carreras. Estados Unidos es el mayor mercado de la firma, con un 70% de los ejemplares producidos y entregados hasta la fecha.

Radical tendrá el nuevo acabado XXR en producción esta primavera y se esperan las primeras entregas a finales de año. El fabricante cuenta actualmente con más de 30 distribuidores en más de 20 países de todo el mundo.