La estabilidad siempre fue el “Talón de Aquiles” de la Toyota Hilux, sobre todo en la actual generación, que ganó en altura, prestaciones y elevó su centro de gravedad. Tras fallar dos veces en las “Pruebas del Alce” en Suecia (ver notas), Toyota realizó modificaciones en la suspensión y el control de estabilidad (ESP) de la Hilux. Ayudó mucho, pero no fue suficiente.
Mientras algunos animadores de TV intentaron falsear las “Pruebas del Alce” y hasta inventaron la bochornosa “Prueba del Perro” para ocultar los problemas de estabilidad de la Hilux, en Motor1 Argentina siempre dimos la misma opinión: “Entre todas las pick-ups medianas de nuestro mercado, la actual Hilux es la menos estable de todas”. También sugerimos en varias oportunidades: "El problema podría solucionarse con trochas más anchas". La última sugerencia la publicamos al probar la Hilux GR-Sport III (leer crítica).
En Toyota Australia nos acaban de dar la razón. La filial de la marca japonesa de ese país lanzó a la venta la nueva Hilux Rogue, que entre sus principales características ofrece trochas ensanchadas en 140 milímetros.
La Hilux Rogue es, por el momento, una versión exclusiva para el mercado australiano. Se toma como base la Hilux producida en Tailandia, cuya planta gemela de Zárate abastece a Oceanía, y se realiza la modificación del chasis en el “Centre of Excellence” que Toyota tiene en Australia. No es una fábrica, sino un centro de desarrollo especializado en pick-ups y vehículos todo terreno, que ahora tiene su propio producto llamado “Hilux Rogue” (ver video abajo).
La Hilux Rogue modificada en Australia se comercializa en los concesionarios oficiales de Toyota en ese país y ofrece las siguientes características diferenciales con respecto a la Hilux tailandesa (que a su vez es gemela de la Hilux argentina).
Las trochas delanteras y traseras se ensancharon en 140 milímetros. Al mismo tiempo, el despeje del suelo se elevó en 20 milímetros. El objetivo es brindar una mayor estabilidad, pero también una mejor capacidad para el manejo off-road.
Para conseguir este aumento en las trochas delanteras, los ingenieros de Toyota Australia modificaron la suspensión de la Hilux extendiendo los brazos de suspensión delanteros y el largo de la barra estabilizadora, a la vez que se ajustó el ángulo de los amortiguadores para mejorar su eficiencia. En el tren trasero, se extendió el eje posterior, se movieron hacia afuera los anclajes de los amortiguadores y se instaló una barra estabilizadora para mejorar el comportamiento en curvas.
Como resultado de estos cambios en la suspensión, se redujo el rolido de la carrocería en un 20%, lo que ayudó a mejorar la maniobrabilidad en curvas y cambios de carril. Eso no es todo: también se instalaron discos de freno traseros, en reemplazo de los tradicionales tambores. Además, los discos delanteros ahora son una pulgada más grandes.
Con respectos a los seteos electrónicos, se instaló un nuevo Control Activo de Tracción (A-TRC), que reduce el patinamiento de las ruedas y redistribuye el torque hacia las ruedas con mayor capacidad de agarre.
Por último, la cuestión estética. Para adaptar la carrocería a estas nuevas trochas, se instalaron guardabarros con overfenders más anchos, al mismo tiempo que aumentó el ancho de la trompa, con la instalación de un paragolpes delantero de nuevo diseño. El ancho de la Rogue es de 2.020 milímetros, contra 1.855 mm de la Hilux convencional.
En materia de mecánica, no hay novedades: la Hilux Rogue mantiene el conocido motor 2.8 turbodiesel, con 204 cv de potencia y 500 Nm de torque.
Habrá que esperar a ver los resultados que tenga la Hilux Rogue en Australia. Por lo pronto, el ensanchamiento de trocha podría ser una buena medida para futuras evoluciones de la Hilux fabricada en la Argentina, sobre todo para la más potente GR-Sport III, con 224 caballos de potencia (leer crítica).
Sobre la base de la Hilux fabricada en Tailandia, la Rogue nace en el Centre of Excellence de Toyota Australia, donde se realizan las modificaciones de chasis y suspensión.
En el tren delantero, se alargan los brazos de suspensión y barra estabilizadora. También cambia el anclaje de los amortiguadores y se instalan frenos a disco más grandes.
En el tren trasero, se alargó el eje, cambió el anclaje de los amortiguadores y se montaron frenos a disco (en reemplazo de los tambores).
Con 140 mm extra de trochas, el ancho de la Hilux Rogue (centro) crece hasta 2.020 mm, contra los 1.855 mm de las Hilux convencionales (derecha e izquierda).
Hay más fotos de la Hilux Rogue australiana en la galería de imágenes, acá abajo. También se puede ver el video sobre el "Centre of Excellence" de Australia y el comunicado de prensa de Toyota Australia, más abajo.
VIDEO: Toyota Australia – Centre of Excellence
Comunicado de prensa de Toyota Australia
Toyota to upgrade Hilux range with updated safety and convenience
* New HiLux Rogue to feature a wider track and increased ride height
* Suspension, brakes upgraded to accommodate track increase
* Changes enhance both on and off-road performance
Toyota Australia has announced a significant performance and capability upgrade for the HiLux Rogue 4x4 flagship pick-up, which will be enhanced with a wider track and updated suspension package in the fourth quarter of 2022.
The new dual-cab HiLux Rogue boasts a track increase of approximately 140mm in the front and rear, while the vehicle's ride height has also been increased by approximately 20mm, with both changes helping aid off-road ability while also improving on-road performance.
Toyota Australia Vice President Sales, Marketing and Franchise Operations Sean Hanley said the introduction of the updated Rogue demonstrated Toyota's dedication to offering ever-improved vehicles for customers.
"The significant suspension upgrades to the HiLux Rogue not only improve off-road capability but create a more stable and comfortable on-road driving experience," Mr Hanley said.
"Continuous improvement is a key facet of Toyota's philosophy and has been clearly achieved by this latest HiLux premium model."
To accommodate the track increase, Toyota engineers overhauled the HiLux suspension by extending the front suspension arm and front stabiliser bar length and adjusting shock absorber angle to improve efficiency.
At the rear, axle length has been extended, dampers have been moved further out towards the wheels, and for the first time on HiLux, a rear stabiliser bar has been installed to enhance cornering stability and ride comfort.
As a result of the suspension changes, roll rigidity has been enhanced by 20 per cent, improving steering feel when cornering and changing lanes.
Stopping power has also been upgraded for the Rogue, with new rear ventilated disc brakes replacing the existing drum brakes for enhanced braking performance. The new 17-inch front disc brakes have also been enlarged by one inch.
To house the increased track width, wide track overfenders and mudguards have been installed, while the front body extension has also been widened to seamlessly integrate with the front bumper.
Coinciding with the arrival of the wide-bodied Rogue, Toyota is introducing upgrades to core variants of Australia's best-selling vehicle.
SR extra-cab and double-cab models receive new black 17-inch alloy rims, replacing steel wheels. Body-coloured door handles have also been adopted for a more premium look.
SR5 double-cab pick-ups gain extra active safety equipment as standard, with the addition of blind-spot monitor and rear cross-traffic alert for greater on-road peace of mind. These features are also included on the Rogue.
A panoramic view monitor1 has also been added to SR5 double-cab pick-ups to help manoeuvre in tight spaces, as have puddle lamps which replace heated exterior mirrors.
The steering column lock has been replaced by an ID Box anti-theft immobiliser on automatic SR5 grades and above, which adds an extra level of security when starting the car with the smart key.
In a further upgrade to the HiLux range, Toyota plans to launch a new apex off-road variant, replacing the HiLux Rugged X. Details, including launch timing, will be announced in due course.
Since their arrival in 2018, HiLux Rogue and HiLux Rugged X have amassed more than 17,000 sales, establishing themselves as the halo vehicles of the HiLux range, offering customers even greater choice for their lifestyle needs.
ARTÍCULOS MÁS RECIENTES
ARTÍCULOS MÁS RECIENTES